ਤਾਜਾ ਖਬਰਾਂ
ਭਾਰਤ ਦੀ ਈਥਾਨੌਲ-ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪੈਟਰੋਲ (Ethanol-Blended Petrol) ਨੀਤੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੁੜ ਵੱਡੀ ਬਹਿਸ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਆਰਥਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰ (CEA) ਵੀ. ਅਨੰਤ ਨਾਗੇਸ਼ਵਰਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਆਕਾਸ਼ ਪੁਜਾਰੀ ਨੇ ਉੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਾਰਨ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕਰੋੜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ E10 ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਨੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ 'ਚ 20 ਫ਼ੀਸਦੀ ਈਥਾਨੌਲ (E20) ਮਿਲਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਹੁਣ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ E27 ਜਾਂ E30 ਵਰਗੇ ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਹੈ।
ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਫਸਲਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ: ਈਥਾਨੌਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਨੇ, ਮੱਕੀ ਅਤੇ ਚੌਲਾਂ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਈਥਾਨੌਲ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਣ ਨਾਲ ਇਹ ਫਸਲਾਂ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪਸ਼ੂ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਗੰਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਸੀਮਾ: ਖੰਡ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਖਪਤ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ 'ਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਈਥਾਨੌਲ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੰਨੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀਮਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੱਕੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਨਾਜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੋਰ ਵਧੇਗੀ।
ਜਲ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਬੋਝ: ਗੰਨੇ ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਦੀਆਂ ਫਸਲਾਂ ਉਗਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਨ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਘਟ ਰਹੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਮੁੱਖ ਆਰਥਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 7.5 ਤੋਂ 8 ਕਰੋੜ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ (BS-IV ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ) ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਲੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਉੱਚ ਈਥਾਨੌਲ (E20) ਵਾਲਾ ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਇਹ ਇੰਜਣ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਖ਼ੁਦ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ (Overheat) ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਬੜ ਜਾਂ ਫਿਊਲ-ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ E10 ਪੈਟਰੋਲ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਹੈ।
Get all latest content delivered to your email a few times a month.
