• Home
  • ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਤੋਂ ਆਜ਼ਾਦ ਉਮੀਦਵਾਰ “ਟਰੈਫਿਕ ਮੈਨ” ਬੂਟਾ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਾਂਗਰਸ ਤੇ ਭਾਜਪਾ ਤੇ ਕੀਤਾ ਹਮਲਾ :- ਪੜ੍ਹੋ ਕੀ ਲਾਏ ਸੰਗੀਨ ਦੋਸ਼ ?

ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਤੋਂ ਆਜ਼ਾਦ ਉਮੀਦਵਾਰ “ਟਰੈਫਿਕ ਮੈਨ” ਬੂਟਾ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਾਂਗਰਸ ਤੇ ਭਾਜਪਾ ਤੇ ਕੀਤਾ ਹਮਲਾ :- ਪੜ੍ਹੋ ਕੀ ਲਾਏ ਸੰਗੀਨ ਦੋਸ਼ ?

ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ੍ਹ, : ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਲੋਕਸਭਾ ਸੀਟ ਤੋਂ ਆਜ਼ਾਦ ਉਮੀਦਵਾਰ 'ਟੈਰਫਿਕ ਮੈਨ' ਬੂਟਾ ਸਿੰਘ  ਨੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਠੀਕਰਾ ਕਾਂਗਰਸ ਅਤੇ ਭਾਜਪਾ ਦੇ ਗੈਰ- ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਤੇ ਭੰਨਿਆ।  ਉਨ੍ਹਾਂਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਰਾਜਨੀਤਕ ਹਿਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਨਾਂ ਦਲਾਂ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਮਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਬਣਾਈ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੁਜ਼ਰੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਟੀ ਬਿਊਟੀਫੁਲ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧਦੀ ਟਰੈਫਿਕ ਜਰੂਰਤਾਂ  ਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਨਾਂ ਦਲਾਂ ਨੇ ਕੁੱਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਮਾਧਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਸੋਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ,  ਜੋ ਕਿ ਦੋਨਾਂ ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਹਿੱਤ ਸਾਧਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹੈ।

ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ  ਦੇ ਟਰੈਫਿਕ ਸੰਕਟ ਲਈ ਲਾਇਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਸਾਬਕਾ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਫਿਕ ਸੇਵਾ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਜੋ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਲੋਕਸਭਾ ਸੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਆਜ਼ਾਦ ਉਮੀਦਵਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਲੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਲਈ ਮੇਟਰੋ, ਮੋਨੋ ਰੇਲ ਜਾਂ ਸਕਾਈ ਬਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਦੇ ਲਟਕ ਰਹੀ ਟਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਮਾਧਾਨ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਮੈਂੰਬਰੀ ਜਾਂਇੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਗਠਨ  ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਉੱਤੇ ਅਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ।  

ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਮੀਡਿਆਕਰਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੂਟਾ ਸਿੰਘ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ  ਦੇ ਕੋਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ 30 ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਾਇਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 40 ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਅਪਨਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੌਖ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਏਲੀਵੇਟ, ਅੰਡਰਗਰਾਉਂਡ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਏਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਇਆ ਜਾਇਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ 2040 ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਵਰਤਮਾਨ ਸਾੰਸਦ ਕਿਰਣ ਖੇਰ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਸਾੰਸਦ ਪਵਨ ਬੰਸਲ, ਦੋਨਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਾਧਦੇ ਹੋਏ, ਬੂਟਾ ਸਿੰਘ  ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੋਨਾਂ ਨੇਤਾ ਕੇਵਲ ਰਾਜਨੀਤਕ ਫ਼ਾਇਦੇ ਲਈ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਅਨੂਠੀ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤੀਨ ਗਡਕਰੀ ਦੇ ਹਾਲਿਆ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸਕਾਈ ਬਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਾਰੇ ਟਰੈਫਿਕ ਜਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਧਾਨ  ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਝਾਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਭਾਜਪਾ ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਸੋਚ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੱਮਝ ਦੇ ਅਣਹੋਂਦ ਦੀ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਪਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁੱਦੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਡਕਰੀ ਅਤੇ ਖੇਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੋਲ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਪਤ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਨਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹਾਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਅਸੀ ਆਈਆਰਟੀਐੱਸ ਦੇ ਨਾਲ 30 ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਬਕਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਕੇ ਦੇਣ ਤਾਂ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੀ ਅਜਿਹੀ ਕਈ ਸਮਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਮਾਧਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਖਾਲੀ ਗੱਲਾਂ ਕਰਣ ਵਾਲੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੀ।

ਲਾਇਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦਾ ਰੂਟ ਪੰਚਕੂਲਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਕੱਤਰੇਤ, ਹਾਈਟੀ ਤੋਂ ਪੀਜੀਆਈ ਤੋਂ ਘੁੰਮਕੇ ਮੋਹਾਲੀ, ਜੀਰਕਪੁਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੁਰਾਹੀਆਂ ਦੇ ਗਲਿਆਰੋਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ  ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ 20 ਫ਼ੀਸਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 50 ਤੋਂ 75 ਫ਼ੀਸਦੀ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਰੇਲ ਮੇਟਰੋ ਪੰਜ ਲੇਨ ਦੀ ਬਸ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ 12 ਮੋਟਰ ਨਿਜੀ ਮੋਟਰ ਕਾਰਾਂ  ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।  

ਮੋਨੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਪਾਂਧੀ ਥਰੂਫੁਟ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਮੋਟਰ ਗਾਇਡ ਰਸਤਾ ਉੱਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹੀ ਵਜ੍ਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਮੋਨੋ ਰੇਲ ਫੇਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਕਾਈ ਬਸ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕੀਆਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਲਈ ਫਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਪੋਰਟ ਪਿਲਰਸ ਨੂੰ ਹਿਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੁਪੁਟ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ ।

ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਸਮਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ ਉਨ੍ਹਾਂਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਭੀੜ, ਵੱਧਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਕੂੜਾ ਪ੍ਰੋਸੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪਰਵਾਸੀ ਮਿਹਨਤ ਤੋਂ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸੋਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। 

ਵੱਧਦੀ ਕੂੜਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡੱਡੂ ਮਾਜਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ  ਦੇ ਬਜਾਏ ਸ਼ਹਿਰ  ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਕੂੜਾ ਡੰਪ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ।  ਡੱਡੂ ਮਾਜਰਾ ਡੰਪ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਿਹਤ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮੁੰਤਕਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੇਵਲ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਸਰਗਰਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਨ੍ਹੇ ਲੰਬੇ ਸਮਾਂ ਤੱਕ ਚਲਣ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਵੱਛ ਅਭਿਆਨ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਮਜਾਕ  ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੇਵਲ ਡਿੱਬੋਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਹੀ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸਵੱਛ ਹਰੇ ਪਰਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਗੰਭੀਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।